| Motor |
| Motor |
ležatý dvoudobý jednoválec |
| Chlazení |
vzduchem |
| Vrtání |
Ø 38 mm |
| Zdvih |
44 mm |
| Zdvihový objem |
49,8 cm3 |
| Kompresní poměr |
6,1 : 1; 6,6:1 (od 28.5.1958) |
| Největší výkon |
1,6k (1,2 kW)/5000 ot/min.; 2,2k (1,6 kW)/5500 ot/min. (od 28.5.1958) |
| Rozvod |
pístem |
| Mazání |
směs 20 : 1 |
| Karburátor |
Jikov 2912P; Jikov 2914Hz (od 28.5.1958) |
| Zapalování |
setrvačníkový magnet PAL |
| Zapalovací cívka |
6 V |
| Zapalovací svíčka |
PAL 14–5 RZ |
| Předstih zážehu |
2,8–3,1 mm |
| Vzdálenost kontaktů přerušovače |
0,4 mm |
| Převodové ústrojí |
| Převodovka |
třístupňová |
| Primární převod |
válečkovým řetězem 2,43 : 1 |
| Sekundární převod |
válečkovým řetězem 4,23: 1 (13/55 zubů) |
| Spojka |
lamelová v olejové lázni |
| Podvozek |
| Řazení |
nožní pákou na levé straně |
| Rám |
svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu |
| Přední vidlice |
teleskopická bez tlumení, zdvih propružení 90 mm |
| Zadní vidlice |
kyvná vidlice s centrální pružinou, zdvih propružení 50 mm |
| Brzda vpředu |
bubnová jednostranná, Ø 100 mm |
| Brzda vzadu |
bubnová jednostranná, Ø 100 mm |
| Objem palivové nádrže |
3,5 l |
| Spotřeba oleje |
1 : 25 |
| Přední kolo |
drátové na ocelovém ráfku, 16″ |
| Zadní kolo |
drátové na ocelovém ráfku, 16″ |
| Pneu |
2,50×16″ |
| Rozměry a hmotnosti |
| Rozvor |
1165 mm |
| Celková šířka |
600 mm |
| Maximální výška |
936 mm |
| Celková délka |
1770 mm |
| Výroba |
| Výroba |
1955 – 1958 |
